Lidé umírají

Je něco divného že lidé umírají? Já myslím že ne. Jen někteří z nás to zjistí z Blesku či Dnes a strašně je to překvapí.

Autobus je mnohem bezpečnější než auto. Proč brečet nad zabezpečením něčeho co je zatraceně bezpečnější než auto, které používám skoro každý den?

To co se stalo je tragédie. Je to tragédií pro příbuzné obětí. Ale není to tragédie pro svíčkové báby které mají z každé havárky perverzní radost že zase budou mít o čem kecat a nad čím se rozčilovat.

Re: Lidé umírají

vy máte zase "perverzní radost", že můžete kritizovat ty, kteří se z toho nějak těší - ovšem jen dle Vás se z toho mají těšit. Na rozdíl od ostatních jste ovšem Vy jistej

Nejdůležitější bezpečností systém je nakonec člověk !

Držím se  zásady, že  nejjistější pomoc najdeš na konci vlastní paže.

V rozporu s diktátem statistiky tedy nejraději řídím sám.  Osvědčilo se.

Kdysi jsem u podnikového autobusu zažil, že  busfára  si zašel během jízdy do druhé  řady pro cigáro.

Autobusy mají  dost velkou směrovu stabilitu díky velkému rozchodu, rozvoru a značné hmotnosti.

Jak tomu chce  autor čelit.  Nejdůležitější bezpečností systém je nakonec člověk.

Je to smutné, ale tragédie

patří k životu(respektive ke smrti). I ta nejlepší opatření nemohou minimalizovat riziko na nulu. Navíc v tomto případě si počkejme na příčiny.

Pardon, snad BELGICKA tragedie

ne?

Re: Pardon, snad BELGICKA tragedie

chytřejší pochopí ...

Možná máte pravdu

Ale pořád nikdo neví jaká byla příčina nehody,takže pouhá spekulace i od Vás

100% jistota neexistuje

Myslím, že se podobným tragédiím se 100% jistotou bohužel vyhnout nelze. I kdyby v autobusech bylo namontováno sebelepší zařízení, tak je tu furt jen technika, která také může zradit. Je mi moc  líto obětí.

Tehdy po nehodě u Nažidel jsem den po té byl na hokeji v ČB, držela se minuta ticha. Občas tím místem tragédie projíždím a vždycky si vzpomenu.

Tyhle úvahy mne docela dostávají

Začněme třeba tím, co je už dnes v autubusech povinné právě kvůli bezpečnosti...

a) Omezovač rychlosti - v případě autubusu, který havaroval u Nažidel, byl odpojen. Stroj měl platnou STK.

b) ABS - autobus bez kola, který zastavili Rakušáci, ho sice měl, ale jeho funkčnost si v takovém případě troufnu zpochybnit. Muselo být mimo provoz i za předpokladu, že byla čidla funkční.

c) Střízliví řidiči - pokud čtete noviny (občas), další komentář netřeba

d) Zakládací klín proti samovolnému rozjetí http://zpravy.idnes.cz/autobus-bez-ridice-trefil-znacku-a-pak-skodovku-zastavil-o-protisvah-1jr-/krimi.aspx?c=A120313_140020_liberec-zpravy_oks

Re: Tyhle úvahy mne docela dostávají

Tady podle jedné z versí měnil busfára za jízdy disk v DVD přehrávači. Ten je dnes do autobusů montován sériově a je vždy umístěn tak, aby na něj řidič za jízdy nedosáhl - obsluhuje jej odpočívající řidič nebo stevard.

Tohle chcete řešit jak?

Všechno se předvídat nedá.

Prostě krutá náhoda a smůla, kdy se po té snad zdravotní indispozici řidiče napasoval ten autobus přímo do toho odpočívadla. Jezdíval jsem s autobusy jako spolujezdec, průvodce cizinců. Takže vím, jak je daleko sedadlo spolujezdce od volantu. A samozřejmě, ten spolujezdec, v tomto případě druhý řidič, neupírá pozornost neustále na řidiče, ale spíš na cestu nebo podřimuje. V Nažidlech to bylo riskování řidiče, tady opravdu nevím.